韓国で今年2月のエコカーの輸出台数は前年より13.8％減少した。3年2カ月ぶりのマイナス成長だ。世界的な電気自動車（EV）需要の低迷が影響を及ぼしたと分析される。20日に発表された韓国自動車モビリティー産業協会（KAMA）の「2024年2月の自動車産業の動向」（暫定）によると、今年2月のエコカー輸出台数は5万3369台で、前年同月（6万1910台）に比べ13.8％減少。前年より輸出台数が減ったのは2020年12月以降で初。エコカーにはハイブリッド車、EV、プラグインハイブリッド車、燃料電池車などが含まれる。目立ったのはEVの輸出減少だ。先月の輸出台数は2万4318台で、前年より20.7％減。2021年7月以降で初めての減少だ。ハイブリッド車の輸出台数も2万4722台で前年より減少したが、減少幅（2.2％）はEVより小さかった。急速に成長していたEV市場は、今年に入って低迷している。新たな技術に関心を傾けていた消費者のEV購入心理が充電インフラの不足、政府による補助金の削減などで以前より冷めつつある。いわゆる「キャズム」（大衆化前の一時的な需要の停滞）だ。世界的なEV需要の低迷は、韓国のエコカー輸出に否定的な影響を及ぼさざるを得ない。市場調査会社のSNEリサーチは、今年中に全世界で1675万台のEVが登録されると見込んでいる。増加率は昨年より低い19.1％。昨年のEVの登録台数は対前年比で33.5％増の1407万台だった。

引用：

このニュースからいくつかの要因や背景が考えられます。

まず、韓国の電気自動車（EV）市場が低迷しているということは、世界的なEV市場の動向にも関連しています。EV市場は過去数年間急速に成長してきましたが、最近では一部の地域や市場で成長が鈍化している傾向が見られます。これには様々な要因が影響していますが、例えば新型コロナウイルスの影響による景気後退や、一部の国でのEVへの補助金や税制優遇策の変更などが挙げられます。

また、韓国の特定のEVメーカーに関しても考慮する必要があります。特定の企業の業績が低迷している場合、それが市場全体の動向を反映しているわけではなく、その企業自体の経営戦略や製品戦略に関連する要因がある可能性があります。たとえば、競合他社との競争力や、新しいモデルの発売スケジュール、マーケティング戦略などが影響しているかもしれません。

さらに、韓国のEV市場が低迷しているということは、政府の政策やインフラ整備にも関連しています。EVの普及には、充電インフラの整備や補助金などの政府の支援が重要です。したがって、政府の政策方針や支援策の変化が、市場全体の成長や停滞に大きな影響を与える可能性があります。

総括すると、韓国のEV市場が低迷しているというニュースは、世界的なEV市場の動向や韓国の特定の企業の経営状況、政府の政策や支援策の影響など、さまざまな要因が絡んでいることを示唆しています。