スイスに拠点を置くスタドラー社の水素列車「FLIRT H２」が給油・充電をせず2803kmを走行し、ギネス世界記録に認定された。水素のなかで環境負荷が低い、グリーン水素を動力とする車両の性能向上を示すこのニュースに世界が注目している。2024年３月、スイスのスタドラー社の水素を動力源とする鉄道車両「FLIRT H２」が、給油や充電を行わずに1741.7マイル（約2803km）を走行したことでギネス世界記録に認定された。2803kmというと、東京ー大阪間を３往復近くできる距離だ。世界記録のためのテストは2024年３月20日夜、米コロラド州プエブロにある鉄道技術の研究施設「ENSCO Transportation Technology Center」にて行われた。FLIRT H２がテストトラックを周回する間、スタドラーとENSCOのエンジニアチームは交代しながら夜通し車両を運転し続け、出発から46時間以上がたった3月22日午後５時23分にテストは終了した。スタドラー社は、2021年12月にも「FLIRT Akku」というバッテリー動力の車両による最長走行距離でギネス世界記録を樹立していたため、これが２度目のギネス記録タイトル獲得となる。環境負荷の低い「グリーン水素」を使用

引用：

このニュースからは、スイスの水素列車が技術革新と持続可能なエネルギーの未来に向けた重要な一歩を示していると言えます。以下はいくつかのコメントです：

1. **技術革新の証明**: スイスの水素列車が充電や給油なしで長距離を走行したことは、水素エネルギーの可能性を証明しています。このような技術の進歩は、環境への負荷を減らしつつ、交通手段を持続可能なものに変革するための重要な一歩です。

2. **持続可能な交通手段の推進**: 水素列車の成功は、石油依存からの脱却や二酸化炭素排出の削減など、持続可能な交通手段への移行を促進します。このような技術は、他の国や地域でも導入される可能性があります。

3. **国際的な競争の促進**: スイスの水素列車がギネス世界記録を樹立したことで、他の国や企業も同様の技術開発に注力する可能性が高まります。これは、エネルギーおよび交通部門における国際的な競争を刺激するでしょう。

4. **インフラの必要性**: 水素列車の普及には、適切なインフラストラクチャーの整備が不可欠です。充電や給油ステーションの整備や、水素の安全な供給ルートの確保など、インフラ整備が持続可能な交通手段の実現に欠かせません。

総じて、スイスの水素列車の記録は、持続可能な未来への道筋を示すものであり、技術革新と国際協力がより持続可能な社会を構築するための重要な一歩と言えます。