労働力不足に対応するため、政府が外国人ドライバーの受け入れを決めた。「2024年問題」で顕在化しているとおり、トラックドライバーなど物流の担い手不足が深刻になっており、「特定技能1号」資格の外国人材を活用することで人手不足の緩和を図る。バスやタクシーを含む「自動車運送業」全体として、今後5年間で2万4500人を上限に外国人の職業ドライバーを受け入れるとしているが、トラックドライバーだけで20万人が不足すると予想されるなか、国内人材の確保も引き続き重要となっている。「外国人ドライバー」の受け入れを閣議決定政府は2024年3月29日、「特定技能の在留資格に係る制度の運用に関する基本方針」等を一部変更し、いわゆる外国人労働者の受け入れ上限数を緩和するとともに、対象となる分野を追加した。受け入れ人数はこれまでの2倍以上となったほか、従来から対象となっていた「介護」「建設」「外食業」などの分野に加えて「自動車運送業」「林業」「鉄道」「木材産業」が新たに「特定技能」による外国人材活用の対象となった。特に自動車運送業は働き方改革による「物流の2024年問題」に代表されるように、深刻な人手不足に陥っている。日本人の雇用や治安への影響などを危惧する意見はあるが、業界団体等においても外国人ドライバーの解禁を求める声は多かった。

引用：

このニュースは、日本経済における人手不足の深刻さを示す重要な事例です。自動車運送業界が特定技能制度の対象分野に追加されることで、外国人労働者の受け入れが拡大される見通しです。

日本では人口減少や高齢化が進行し、労働力不足が様々な産業に影響を及ぼしています。特に、物流や運送業界ではドライバーの需要が高まりつつありますが、内需の減少や労働人口の減少により、適切なドライバーの確保が難しくなっています。

このような状況下で、外国人労働者の受け入れが一つの解決策として選択されています。特定技能制度は、技能や能力を持つ外国人労働者を日本に招聘する枠組みであり、この制度を活用することで、人手不足を補うことが期待されています。

しかしながら、外国人労働者の受け入れには様々な課題や懸念があります。言語や文化の違い、労働条件や待遇の問題、地域社会への適応など、様々な面での課題があります。また、外国人労働者の受け入れが国内の雇用状況や労働市場に与える影響も検討される必要があります。

このような政策の実施に際しては、外国人労働者の権利や福祉を保護する仕組みや、適切な支援体制の整備が不可欠です。また、長期的な視点で、人材育成や働き方改革など、内需を拡大し、労働力供給を持続的に確保する取り組みも必要です。